OG真人

时代的召唤

发(fa)布(bu)时间:2018-05-10 【字体:

  一(yi)个时代有一(yi)个时代的(de)主题(ti),一(yi)代人有一(yi)代人的(de)使命。

  进入新时代,党和(he)国家事业发(fa)生了历(li)史性(xing)变革(ge),铁路改革(ge)发(fa)展(zhan)迈出了重大步伐。

  国家(jia)富(fu)强、民族复兴、人民幸(xing)福……在习近平新时(shi)代中国特色社会主义思(si)想指引下,这一个(ge)个(ge)时(shi)代最强音,时(shi)刻激励着(zhe)全体中华儿(er)女力同心、奋勇前进,时刻激励着200万铁路干部职工众志成城、砥砺前行。

  时代有召唤,人民有期盼,铁路(lu)有担当。深(shen)入学习习近平新(xin)时代中(zhong)国(guo)特(te)色社会主(zhu)义思(si)想,贯彻落实党的十九大精神,把握我国(guo)铁路(lu)发展新(xin)的历史方位,面对建设(she)交(jiao)通强国(guo)新(xin)的时代要(yao)求,中(zhong)国(guo)国(guo)家铁路(lu)集团有限公(gong)司(si)党组作(zuo)出了有力(li)的回答(da)——

  交(jiao)通强国(guo),铁路先(xian)行!

(一)

  先行,是中国铁路的历史传承。

  1825年,世(shi)界(jie)上第(di)一(yi)条铁路(lu)应运而(er)生,成为(wei)时(shi)代(dai)(dai)发展和社(she)会进步的(de)标(biao)志,人类从(cong)此加快(kuai)了进入(ru)工(gong)业时(shi)代(dai)(dai)的(de)脚步。

  1909年(nian),中(zhong)(zhong)国人自(zi)行设计修(xiu)建了第一条铁(tie)路——京(jing)张铁(tie)路,以京(jing)张铁(tie)路建成(cheng)通车为标志(zhi),工业文(wen)明开始走进中(zhong)(zhong)国。

  1952年,刚(gang)刚(gang)成立(li)的(de)新中国(guo)在极(ji)其(qi)困难(nan)的(de)条(tiao)件下,自行设计(ji)施工、完全采用国(guo)产材料修(xiu)建(jian)(jian)的(de)第一条(tiao)铁路——成渝铁路胜利通(tong)车,从(cong)此,拉开了新中国(guo)大规模经济建(jian)(jian)设的(de)序(xu)幕。

  回顾我国铁(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)发(fa)展历(li)程,特别是新中国铁(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)发(fa)展历(li)程,可以看到,在党的(de)领导下,铁(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)勇当先(xian)(xian)行的(de)本(ben)色始终没有变。铁(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)产业大军(jun)历(li)来(lai)最听党的(de)话、最具(ju)执行力,从革命(ming)战争年代(dai)到社会主义建设时期,再到改革开放(fang)新阶段(duan),“解(jie)放(fang)军(jun)打到哪里,铁(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)就修到哪里”“勇当开路(lu)(lu)(lu)先(xian)(xian)锋”“当好(hao)国民经济发(fa)展的(de)火(huo)车(che)头”……这些犹在耳畔(pan)的(de)铮(zheng)铮(zheng)誓言(yan),始终彰显着铁(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)人(ren)忠诚担当的(de)政治(zhi)品格,展现了(le)铁(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)人(ren)奋勇争先(xian)(xian)的(de)精神风(feng)貌。

  党的十九大代表、第十二任“毛泽东号”机车组司机长刘钰峰说,与党中央保持高度一致,是我们一代又一代铁路人的政治优势。“毛泽东号”自奉命入关,72年里始终传承开领袖车、当领军人的优良作风,一茬接着一茬干。

  勇当(dang)先行(xing)的优良传统,之所以(yi)能够代(dai)代(dai)传承,是因为铁路人始(shi)终顺应(ying)时(shi)代(dai)潮流、听(ting)从时(shi)代(dai)召唤、勇立(li)时(shi)代(dai)潮头。

  “经过长期(qi)努力,中国特色社会(hui)主义进(jin)入了新时代,这(zhei)(zhei)是我国发展新的(de)历(li)史方位。”党的(de)十九大(da)作出(chu)的(de)这(zhei)(zhei)一(yi)重(zhong)大(da)论断,吹响了全党全国人(ren)民向“两个一(yi)百(bai)年”奋斗目(mu)标(biao)、向实现(xian)中华民族伟大(da)复(fu)兴奋勇(yong)前进(jin)的(de)冲(chong)锋号角。

  这个(ge)新时(shi)(shi)代(dai)(dai),是(shi)承前启(qi)后(hou)、继往开来、在新的历史条件下继续夺取中国(guo)(guo)(guo)特色社会主义伟大胜利的时(shi)(shi)代(dai)(dai),是(shi)决胜全面(mian)建成小康社会、进而全面(mian)建设社会主义现代(dai)(dai)化强(qiang)国(guo)(guo)(guo)的时(shi)(shi)代(dai)(dai),是(shi)全国(guo)(guo)(guo)各族人(ren)民团(tuan)结奋斗、不(bu)断创造(zao)美好生活、逐步(bu)实现全体人(ren)民共同富裕的时(shi)(shi)代(dai)(dai),是(shi)全体中华儿(er)女力同心、奋力实(shi)现(xian)中(zhong)华民族伟大(da)复兴中(zhong)国(guo)梦的时代(dai),是我国(guo)日益走近(jin)世界舞台中(zhong)央、不断为人类作出(chu)更大(da)贡献的时代(dai)。

  ­进入新(xin)时代(dai),我国社会主(zhu)要(yao)(yao)矛(mao)盾已经转化为(wei)人民日益增长的(de)(de)美(mei)好生活需要(yao)(yao)和不(bu)平衡不(bu)充(chong)(chong)分的(de)(de)发展之间的(de)(de)矛(mao)盾。铁(tie)路运输(shu)(shu)主(zhu)要(yao)(yao)矛(mao)盾也已经由运能严重不(bu)足、无法满足正常运输(shu)(shu)需求(qiu),转化为(wei)人民日益增长的(de)(de)美(mei)好生活需要(yao)(yao)与(yu)不(bu)平衡不(bu)充(chong)(chong)分的(de)(de)运输(shu)(shu)供给之间的(de)(de)矛(mao)盾。这(zhei)一历史性(xing)变化,对铁(tie)路工(gong)作提(ti)出了许多新(xin)要(yao)(yao)求(qiu)。

  作为国民经济大(da)动脉、大(da)众化(hua)交通工(gong)具,作为国家重要基(ji)础设施(shi)、重大(da)民生工(gong)程,铁(tie)路必定要与伟大(da)的时(shi)代同心(xin)同向、同频共(gong)振。抓住历史契机,发扬光荣(rong)传统(tong),在交通强(qiang)国建设中勇当先行,是新一代铁(tie)路人光荣(rong)而神圣的历史使命(ming)。

(二)

  先(xian)行,是中国铁路人自(zi)信的宣言。

  “复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……。”习近平主席2018年新年贺词,给中国人民以极大的鼓舞,200万铁路干部职工心潮澎湃。

  “复兴号高速列车迈出从追赶(gan)到(dao)领跑的(de)关(guan)键一步。”习近平总书记(ji)在中(zhong)(zhong)国科学院(yuan)第十九(jiu)次(ci)院(yuan)士(shi)(shi)大会、中(zhong)(zhong)国工程(cheng)院(yuan)第十四次(ci)院(yuan)士(shi)(shi)大会的(de)重要讲话中(zhong)(zhong),再次(ci)给中(zhong)(zhong)国铁路人以巨大的(de)激励和鞭策。

  热播影片《厉害了,我的国》中,中国高铁连续刷屏4分钟。大量壮观恢弘的镜头,展现了中国铁路取得的历史性成就,反映了铁路人奋勇担当的伟大历程。

  改革开放40年,特别是党的十八大以来的5年,中国铁路砥砺奋进,为我们在交通强国中当好先行创造了极为有利的条件。

  这五年,我国铁路技术标准和装备水平大幅提升。2013年~2017年,全国铁路完成固定资产投资3.9万亿元,是历史上铁路投资最集中、强度最大的时期。到2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位,动车组上线运营达2522组,电力机车占比达到62%,载重70吨及以上货车占比达到50%高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到(dao)世界先进水平。

  这五年,我国铁路技术经济水平全面跃升。我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一。网上办理货运业务比例超过70%,互联网售票比例达到70%,人们彻夜排队购买火车票的情景已成为历史。中国高铁“四纵四横”网络提前建成运营,不仅改善了人民群众的出行条件,而且带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级,推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设。

  这五年,党对国铁企业的领导全面加强,我国铁路管理体制实现重大变革。铁路总公司党组落实“两个一以贯之”的要求,一手抓国铁企业党的领导和党的建设,一手抓建立现代企业制度,继20133月顺利实施铁路政企分开重大体制改革之后,2017年又顺利实施18个铁路局公司制改革和铁路总公司机关组织机构改革,国铁企业在建立现代企业制度、法治化市场化经营上迈出重要步伐。

  经(jing)过(guo)改革开放(fang)以来几代铁路人的不懈奋斗,中国(guo)铁路昂(ang)首进入世界(jie)前列。今(jin)天(tian),我们比以往(wang)任(ren)何时候(hou)都更有先行(xing)的底气,更有先行(xing)的自信和(he)能力。

(三)

  先行(xing),是(shi)广大人民群众对(dui)铁路的殷切(qie)期待。

  今年(nian)春(chun)运是党的(de)十九大召开(kai)后的(de)第一个春(chun)运,广大人民群众(zhong)的(de)出行生(sheng)活迎来了许(xu)多新体验(yan)。

  刷脸进站、高铁订餐、自主选座、微信买票、无线上网……亿万人民群众实实在在地感受到了铁路的新变化,纷纷为铁路出行的美好体验打call、点赞。

  这是赞(zan)许,更是鞭策(ce);这是鼓励,更是期(qi)望。我(wo)们深切感受到,人(ren)民对美好生活需要(yao)越增长,对铁路高质量发展(zhan)的(de)期(qi)待就越迫切,越希望得到更加便捷(jie)、快速(su)、多样化的(de)铁路服务,由“走得了(le)”变为(wei)“走得好”、由“苦在囧(jiong)途”变为“乐(le)在途中(zhong)”、由“基本需(xu)(xu)求(qiu)”变为“享(xiang)受体验”……人民群众的(de)出(chu)行需(xu)(xu)求(qiu)迎来了深刻(ke)的(de)转(zhuan)型升(sheng)级。

  人(ren)民(min)对(dui)美好(hao)生活的(de)向往就是我们的(de)奋斗目(mu)标。顺应人(ren)民(min)新(xin)期待,满足百(bai)姓新(xin)需求(qiu),提供更加安(an)全有序(xu)温馨的(de)服务,让广大(da)人(ren)民(min)群众体验更美好(hao),铁路责无旁贷(dai)、必须先行(xing)。

  客运如此,货运亦如此。广大(da)人民群(qun)众不仅希望有货运得(de)出、运得(de)畅,也希望运输(shu)更(geng)经济,物流成本低。

  降低全社会物流成本,铁路在行动。2017年,铁路降低电气化附加费;通过取消合并等措施,调整12项货运杂费;规范专运线代运营、代维护收费和其他货运经营服务性收费项目,累计为客户节约物流成本近100亿元。

  数据显示,铁路货物周转量在全社会货物周转量中的占比每提高1个百分点,可使社会物流成本在GDP中的比重降低0.05个百分点、节省约400亿元,提升铁路运输市场份额对于降低社会物流成本具有显著效果。对比全社会货物运输成本和货物周转量可以看到,目前,铁路以7%的运输费用承担了14%的货运任务,在彰显重大责任的同时,充分反映了铁路扩大运输市场份额有着很大的发展空间。

  践行(xing)创(chuang)新、协调、绿色、开放、共享的新发展理(li)念(nian),人(ren)民群众呼唤铁(tie)路(lu)有更多担当。充分(fen)发挥(hui)铁(tie)路(lu)在(zai)综合交通运输(shu)体系(xi)中(zhong)的骨干作(zuo)用,实(shi)现节能降耗、降低物流成(cheng)本,铁(tie)路必须以(yi)只争朝(chao)夕、时不(bu)我待的责任(ren)感(gan)和使命(ming)感(gan)勇于担当(dang)、奋勇前行,让人民群(qun)众有(you)更多的幸福感(gan)、获(huo)得感(gan)、安(an)全(quan)感(gan)。

  路兴国(guo)(guo)强(qiang),国(guo)(guo)强(qiang)民(min)(min)富。不负人民(min)(min)重托、无愧历史选择,建(jian)设交通强(qiang)国(guo)(guo),铁路唯有先行。

(四(si))

  先行(xing),是铁路服务国(guo)家(jia)战略的(de)必然选择(ze)。

  国家铁(tie)路的战略定(ding)位(wei),决定(ding)了(le)中国铁(tie)路必须鼎力担当、先行发(fa)展(zhan)。

  2018228日,备受世人瞩目的北京至雄安铁路正式开工,得到社会各界的广泛好评。不久的将来,以京津雄为核心、辐射全国的高铁通道将精彩呈现,铁路对县级行政区和京津冀核心区10万人口以上中心城镇将全部覆盖。

  在长江经济带发展规划上,铁路的战略支撑作用同样引人注目。到2020年,呈现在世人眼前的将是一张与长江经济带“一轴、两翼、三极、多点”新格局相适应的多节点、网格化、高效率现代化铁路网,将是一个“带内畅通、南北通达、辐射全国”的铁路客运网络和铁水公分工合理、相互融合的综合物流运输体系。

  时间回溯到2016年、2017年,习近平主席先后亲自出席在波兰举行的中欧班列首达波兰(欧洲)仪式、在哈萨克斯坦举行的中哈亚欧跨境运输视频连线仪式。时至今日,中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果。

  实(shi)现(xian)区域(yu)协调发展(zhan),推动“一(yi)带(dai)一(yi)路(lu)(lu)”建设,要求铁路(lu)(lu)搭建起新通途。打赢蓝(lan)天保卫战、打好精准脱贫(pin)攻(gong)坚战,同(tong)样呼唤铁路(lu)(lu)展(zhan)示新作为。

  新年伊始,唐山市政府与铁路共同开启曹妃甸港铁路集疏运体系建设,紧锣密鼓“公转铁”,2018年铁路将承担1500万吨疏港物资运输,2019年将达到4000万吨。2020年,京津冀区域“公转铁”将达到2亿吨以上,可减排氮氧化物16.5万吨,这个数字是京津冀地区机动车大气污染排放量的18%

  在祖国广袤的大地上,驰骋的复兴号赢得点赞无数,而公益性“慢火车”同样让老百姓称道不已。分布在21个省(区、市),覆盖湘西、云贵、川北、东北、南疆等35个少数民族地区,经停530个车站的81对“慢火车”,人公里票价不到6分钱,为贫困群众脱贫致富提供了基础支撑。

  铁(tie)路是(shi)我们党执政兴国(guo)(guo)的(de)重要支柱和(he)(he)依靠(kao)力量。铁(tie)路总公司是(shi)“主(zhu)业(ye)(ye)处于(yu)关系(xi)国(guo)(guo)家安全、国(guo)(guo)民经(jing)(jing)济(ji)命脉的(de)重要行业(ye)(ye)和(he)(he)关键领域、承担重大(da)(da)专项(xiang)任务的(de)商业(ye)(ye)类国(guo)(guo)有企业(ye)(ye)”,也是(shi)国(guo)(guo)家铁(tie)路建设(she)和(he)(he)运营的(de)主(zhu)体(ti)。中(zhong)国(guo)(guo)铁(tie)路理应在服务国(guo)(guo)家重大(da)(da)战略和(he)(he)经(jing)(jing)济(ji)社(she)会发展大(da)(da)局中(zhong),展现更大(da)(da)的(de)作(zuo)为。

(五)

  先行,是铁路高(gao)质量发(fa)展的应有之义。

  党的十(shi)九大明(ming)确指出,我国(guo)经(jing)(jing)济已由高速增长阶段(duan)(duan)转(zhuan)向高质(zhi)量发展阶段(duan)(duan),正处在转(zhuan)变发展方式、优化经(jing)(jing)济结(jie)构、转(zhuan)换增长动(dong)力的攻关期。

  铁路实现高质量(liang)发展,必须明确历史方位,坚持目标(biao)和(he)问题导(dao)向,既要乘势而上(shang),又(you)要迎难而上(shang),切实解决(jue)好(hao)高质量(liang)发展过程中面临的困难和(he)挑(tiao)战。

  我国是世(shi)界上高(gao)(gao)铁(tie)(tie)建设和运营规模最大(da)的(de)国家,也是高(gao)(gao)铁(tie)(tie)运营场景和外部环境最为复(fu)杂的(de)国家。尤其是站(zhan)在世(shi)界领(ling)先位置继续前进(jin),没(mei)有可借鉴的(de)现成(cheng)经验(yan)和坐标(biao)。探索和把握(wo)高(gao)(gao)铁(tie)(tie)发展(zhan)规律,提升安全保障能力,实现高(gao)(gao)铁(tie)(tie)持(chi)续安全,还有大(da)量难题需要(yao)攻(gong)克。

  服从服务国(guo)家(jia)发(fa)展(zhan)(zhan)战略,完(wan)成国(guo)家(jia)部署(shu)的铁路(lu)建设(she)任务,尤其是(shi)解决中西部铁路(lu)发(fa)展(zhan)(zhan)不平衡(heng)、东部地区铁路(lu)发(fa)展(zhan)(zhan)不充分(fen)的问题(ti)(ti),我们责无旁贷。但如何(he)科学把握(wo)铁路(lu)建设(she)的时序和强度,在国(guo)家(jia)政(zheng)策支持(chi)下(xia),推动(dong)铁路(lu)建设(she)由规模(mo)速度型向(xiang)质量效益型转变,有(you)(you)效控制铁路(lu)负债率,扩大(da)直(zhi)接(jie)融资,吸引社会资本参与铁路(lu)建设(she)并分(fen)享(xiang)发(fa)展(zhan)(zhan)成果,有(you)(you)许多难题(ti)(ti)亟待通(tong)过改革创新来解题(ti)(ti)。

  持(chi)续深化运输(shu)供(gong)给侧结构性改(gai)革,以市场(chang)需(xu)求为导向,全面提升铁路运输(shu)供(gong)给质量,进一步扩(kuo)大铁路市场(chang)份额(e)、方(fang)便人民群众(zhong)出(chu)行、降低(di)全社会物流(liu)成本(ben),需(xu)要(yao)我们付(fu)出(chu)更大努力。

  提(ti)高铁(tie)(tie)路改革(ge)质量和效益,适应市(shi)场化(hua)经营要求(qiu),全面提(ti)升国(guo)(guo)铁(tie)(tie)企(qi)业(ye)提(ti)质降本(ben)增效能力和铁(tie)(tie)路全要素生产(chan)率,推动国(guo)(guo)铁(tie)(tie)企(qi)业(ye)由运(yun)输生产(chan)型向市(shi)场经营型转型发展(zhan),确保国(guo)(guo)有资产(chan)保值(zhi)增值(zhi),还有大量工作要做。

  在(zai)高起点上推进铁(tie)路(lu)(lu)技(ji)术(shu)自(zi)主创(chuang)(chuang)新,强化(hua)科技(ji)创(chuang)(chuang)新产业化(hua)应(ying)用,推动(dong)铁(tie)路(lu)(lu)基础(chu)理论和前瞻技(ji)术(shu)突(tu)破,发(fa)挥科技(ji)创(chuang)(chuang)新对铁(tie)路(lu)(lu)高质量(liang)发(fa)展的支撑(cheng)作用,持续领跑世界高铁(tie)发(fa)展,需要进一步加(jia)大铁(tie)路(lu)(lu)科技(ji)创(chuang)(chuang)新力度。

  推(tui)(tui)动(dong)多种交(jiao)通(tong)方式(shi)融合发展(zhan),如何用好(hao)国家支持(chi)政(zheng)策(ce),充分发挥(hui)铁路在综合交(jiao)通(tong)运输体系中的(de)骨(gu)干作用和比较优势,加(jia)强铁路与(yu)其(qi)他交(jiao)通(tong)方式(shi)的(de)衔(xian)接和融合,实现(xian)多式(shi)联运“门到门”服务,推(tui)(tui)动(dong)构建现(xian)代综合交(jiao)通(tong)运输体系,需要下更大功夫。

  优(you)化铁路管理(li)(li)体制机(ji)制创新,如(ru)何贯(guan)彻“两个一以贯(guan)之(zhi)”要求,适应铁路设(she)备联(lian)动、作业(ye)联(lian)劳、管理(li)(li)联(lian)系的(de)(de)特点,坚持(chi)党(dang)对国铁企业(ye)领导,建(jian)立健全既有(you)利于增(zeng)强企业(ye)内生动力、市场活力、抗风险能力的(de)(de)运行机(ji)制,又(you)能够实(shi)现依法规范(fan)、权责匹配、有(you)效监控、防止腐败的(de)(de)管理(li)(li)体制,仍需(xu)要积(ji)极探索(suo)、大胆实(shi)践(jian)。

  努(nu)力(li)破解新时代铁(tie)路改革发展重大(da)难(nan)题,就是我们各(ge)项工作(zuo)的鲜(xian)明导(dao)向(xiang)。只要坚持目标和问题导(dao)向(xiang),就能化挑战为机遇,变压力(li)为动(dong)力(li),推(tui)动(dong)铁(tie)路跨(kua)上高质量发展快车道,不断开创铁(tie)路事业新局面。

  历史只会眷顾坚定者、奋进者、搏击者,而不会等待犹豫者、懈怠者、畏难者。复兴路上风笛扬,新时代里奏凯歌。全国铁路200万干部职工必须以奋斗者的姿态,聚焦交通强国、铁路先行的使命担当,为实现中华民族的伟大梦想作出新贡献、展示新作为。

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