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前进的目标

发布时间(jian):2018-05-10 【字体:

  只要方(fang)向正(zheng)确,再远的路总能不断接近。

  党的十九大以来,在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下,中国国家铁路集团有限公司党组向200万干部职工发出了奋勇先行的动员令。

  铁(tie)路必(bi)须率(lv)先实现(xian)(xian)现(xian)(xian)代化(hua),为决胜全面(mian)建(jian)成小康社会,进而为全面(mian)建(jian)设社会主义(yi)现(xian)(xian)代化(hua)国(guo)家提(ti)供有力支撑!

  从(cong)“追(zhui)赶”到“领跑(pao)”,从(cong)“三个世界领先”到“三个进一(yi)步提升”,清晰坚定的先行目标(biao)凝聚人(ren)心、催人(ren)奋进。

(一)

  先行,首先要在铁(tie)路网规模和(he)质(zhi)量上达到世界领先。

  基(ji)础设(she)(she)施网络建设(she)(she)是交(jiao)(jiao)通强(qiang)国的重要基(ji)础,建成发达(da)的综(zong)合(he)交(jiao)(jiao)通网络是建设(she)(she)交(jiao)(jiao)通强(qiang)国的重要任务。

  当今(jin)世(shi)界,铁(tie)路产(chan)业(ye)发(fa)(fa)展格局正在重构(gou),我(wo)国已经(jing)建(jian)成世(shi)界上最(zui)现代(dai)化的(de)铁(tie)路网和最(zui)发(fa)(fa)达(da)的(de)高铁(tie)网,美国、欧盟等不少世(shi)界发(fa)(fa)达(da)经(jing)济(ji)体也(ye)纷(fen)纷(fen)制定(ding)了(le)交(jiao)通发(fa)(fa)展战略。

  大势(shi)面前,铁(tie)路总公司党(dang)组按(an)照战略思维的要求,规划了(le)我(wo)国(guo)铁(tie)路网建设蓝图(tu)——

  2020年,基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网,并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合,全国铁路营业里程达到15万公里左右,基本覆盖20万以上人口城市,其中高铁3万公里左右,覆盖80%以上的大城市,中西部(含东北三省)铁路11.2万公里左右,复线率和电气化率分别达到60%70%

  2025年,力争铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高铁3.8万公里左右;

  2035年,率先建成更发达完善的现代化铁路网,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

  规模和(he)质(zhi)量(liang)并举(ju),体现了从高(gao)(gao)速度增(zeng)长转向高(gao)(gao)质(zhi)量(liang)发展(zhan)。这是在新发展(zhan)理(li)念指引下,中国(guo)铁路(lu)路(lu)网(wang)建设(she)的更高(gao)(gao)标(biao)杆。

  长城内外,大江南北,数以百计的在建铁路项目施工如火如荼,一条条钢铁大动脉正在神州大地纵横延展……未来3年,铁路新线投产将不断增加,伴随着全面建成小康社会如期实现,一张内联外通、通江达海的庞大铁路网将更加完善,北京至大部分省会城市之间 28 小时通达,相邻大中城市 14 小时快速联系,主要城市群内 0.52 小时便捷通勤。

  曾记否,100多年前,中国民主革命的伟大先驱孙中山先生,提出了修建16万公里铁路的规划和构想,这是对中国建设发达铁路网的强烈期盼。“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,一代代国人的铁路梦必将在新时代的中国变为现实。

(二)

  先(xian)行,必须在铁(tie)路技(ji)术装备(bei)和创(chuang)新能力上达到世(shi)界领(ling)先(xian)。

  科技创新(xin)是(shi)交通强国的重要支撑。中国铁路人正瞄准世界铁路科技前沿,进行着最具挑战性的生动实(shi)践。

  “复兴号高速列车(che)迈出从(cong)追赶到(dao)领(ling)跑的关键一步。”中国铁路已成为引领(ling)产业向中高端迈进的重要(yao)标志(zhi)。

  是(shi)什么让中(zhong)国(guo)高铁从追赶(gan)者逆袭为(wei)(wei)领跑(pao)者,成为(wei)(wei)令国(guo)人骄傲的“国(guo)之(zhi)重器(qi)”,成为(wei)(wei)令世人瞩目的“中(zhong)国(guo)名片”?中(zhong)国(guo)铁路要领跑(pao)世界(jie),计将安出?

  铁路总公司党组深刻认识到,我国高铁发展坚持改革开放,必(bi)须依靠科技创(chuang)新(xin)与(yu)管理(li)创(chuang)新(xin)双轮驱动(dong),迈向世(shi)界领先必(bi)须充分运用科技进(jin)步成(cheng)果(guo),加大基础和应用技术创(chuang)新(xin)成(cheng)果(guo)运用。

  站在(zai)高起点,面(mian)向(xiang)新(xin)征程,中国铁路提升技术装备和创新(xin)能力有了清晰的方案(an)——

  2020年,铁路成套技术标准体系更加先进成熟、科学完善、经济适用,高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术世界领先,铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标达到世界领先水平;

  铁路装备智能化水平全面提升,智能动车组、智能机车C3+ATO列控系统、智能牵引供电、智能调度系统、智能安全保障、智能设备设施检测监测系统、大型养路机械等技术装备的研制和配备实现新突破,我国动车组保有量达到3800标准组左右,其中不同速度等级的复兴号动车1300组以上,开行范围覆盖80%以上的大城市;

  铁路工程建造技术继续保持世界领先,复杂环境和特殊地质条件下铁路工程设计建造和BIM应用技术水平显著提高,绿色环保节能技术普遍推广,铁路信息化水平大幅提升,高铁网和互联网深度融合,数字铁路、智能铁路建设取得系统性成果。

  不久的将来,我们会看到一个令人心驰神往的崭新画卷:云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G通信、人工智能等先进技术与铁路技术集成融合,铁路智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升,铁路综合技术创新领跑世界。中国铁路将更加安全高效、更加绿色环保、更加便捷舒适。

  国家创新驱动战略,必将驱动中国铁路实现高质量发展!

(三)

  先行(xing),更要在(zai)铁路运(yun)输(shu)安(an)全和(he)经(jing)营(ying)管理(li)水平上达到世(shi)界领先。

  安全是铁路发展之本(ben),本(ben)固而邦宁。

  据有关国际铁路组织的统计分析,近10年来,中国铁路各项安全指标好于世界其他铁路主要国家。但安全之路任重而道远,必须始终居安思危、有备无患。

  铁路总(zong)公司党组把安全(quan)作为推动(dong)铁路高质量发(fa)展最有力的(de)保(bao)障、最重(zhong)要的(de)指标(biao)、最大的(de)风险和挑战,并提(ti)出了确(que)保(bao)铁路尤(you)其是(shi)高铁和旅客安全(quan)的(de)明确(que)要求——

  2020年,建成科学完备的铁路安全防范治理体系和技术标准体系,运输安全可靠性和运输安全指标领先世界。

  中国铁路的(de)(de)安全可(ke)靠、行稳致远,必将(jiang)成为领先世界(jie)的(de)(de)最(zui)强实力。

  效率效益(yi)是铁路发展之源,有源而水活。

  向经营管理要质量要效益!铁路总公司党组提出让旅客货主体验(yan)更美好的理(li)念,明确了经营管理(li)持续创新的方向(xiang)——

  2020年,建成铁路大数据中心,客运12306、货运95306服务平台的品牌建设取得重大突破;

  建成方便快捷、优质(zhi)高效的现代化(hua)客货运输(shu)服务体(ti)系(xi),铁路运输(shu)供给更加(jia)充足(zu)有效,高铁和铁路物流品牌进一(yi)步叫响;

  建成公(gong)开透明、公(gong)平合理的铁路客货(huo)运输市场(chang)化承运人(ren)清算体系和制(zhi)度,灵活可(ke)控的市场(chang)化运价机制(zhi)全面建立(li);

  建成更加(jia)完(wan)善的调度指挥(hui)、市(shi)场营(ying)销、服务保障(zhang)和运营(ying)维护体系;

  铁(tie)(tie)路运输效(xiao)(xiao)率(lv)效(xiao)(xiao)益主(zhu)要指(zhi)标达到(dao)世界(jie)先进(jin)水平,铁(tie)(tie)路历史性债务化解取得重要进(jin)展,国铁(tie)(tie)企(qi)业(ye)财务杠(gang)杆率(lv)得到(dao)有效(xiao)(xiao)控制。

  观滴水可(ke)知沧海(hai)。全面(mian)推行(xing)的(de)公开透明(ming)、公平合理的(de)铁路客货运承运清算办法,彰(zhang)显的(de)是中(zhong)国铁路努力把市场做大,实现效率效益(yi)最大化的(de)坚定(ding)意志。

  当现代(dai)化的经营管理(li)创新理(li)念与(yu)铁路产业激情碰(peng)撞,所擦出(chu)的火花必将为经济社会(hui)发展和人民群众(zhong)带(dai)来更为方便快捷(jie)、优(you)质(zhi)高效的现代(dai)化客货运(yun)(yun)输(shu)服(fu)务,必将树起一(yi)个个响(xiang)当当的中国铁路品牌,也(ye)必将为铁路运(yun)(yun)输(shu)质(zhi)量(liang)效益达到世(shi)界(jie)领(ling)先增添新的动能。

(四(si))

  先行,要求铁(tie)路(lu)企业体制机制改革(ge)创新水平必须进一步提升。

  铁路发展的动力和(he)活(huo)力从(cong)哪里来?唯(wei)有深化改革开放。

  当今的(de)(de)中(zhong)国(guo)铁(tie)路(lu),正经历前所未有(you)的(de)(de)大变局。政(zheng)企(qi)分开、铁(tie)路(lu)企(qi)业(ye)公司制改(gai)革(ge)、铁(tie)路(lu)总公司机(ji)关组织机(ji)构(gou)改(gai)革(ge)、铁(tie)路(lu)运输供给(ji)侧结构(gou)性改(gai)革(ge)、国(guo)铁(tie)企(qi)业(ye)混(hun)合(he)所有(you)制改(gai)革(ge)等重大改(gai)革(ge)举措(cuo)相继实施(shi)。中(zhong)国(guo)铁(tie)路(lu)用一系列体制机(ji)制变化变革(ge)、创新,焕发着推动铁(tie)路(lu)高(gao)质量发展(zhan)的(de)(de)蓬勃生机(ji)和活力。

  坚持(chi)党(dang)对国(guo)有企业的领导(dao)是(shi)重大(da)政(zheng)治原则,必须一以贯之;建立(li)现代企业制度是(shi)国(guo)有企业改革的方向,也(ye)必须一以贯之。

  对这一重大(da)政治(zhi)原则和改革方向,铁(tie)(tie)路(lu)总公(gong)司党组牢(lao)牢(lao)把握、坚决贯彻,并提出了具有中(zhong)国铁(tie)(tie)路(lu)特色的奋斗目标(biao)——

  党(dang)对(dui)国铁(tie)(tie)企业的(de)(de)领导全面加强,确保国家(jia)对(dui)干(gan)线铁(tie)(tie)路控制(zhi)力,中国铁(tie)(tie)路的(de)(de)体制(zhi)优势和行业专(zhuan)业优势得(de)到加强;

  具有中国特色的国铁现代企业制度和运行机制全面建立,法人治理体系更加完善,国铁资产资本化股权化证券化和混合所有制改革取得新突破,企业治理水平和经济效益显著提升,国有资产实现(xian)保值(zhi)增(zeng)(zeng)值(zhi),国铁资本的(de)经营活力(li)、控(kong)制力(li)、影响力(li)显著增(zeng)(zeng)强。

  发(fa)(fa)展依靠(kao)人(ren)(ren)民,发(fa)(fa)展为了(le)人(ren)(ren)民。广大干部职工是铁(tie)路改革发(fa)(fa)展的中坚力量。铁(tie)路总公司(si)党组落实共建共享(xiang)的发(fa)(fa)展理念,始终把满足职工群众对美好生活的向(xiang)往作为重要责(ze)任——

  要使铁路发展成果惠及200万铁路职工,职工收入稳步增长,生产生活条件持续改善。

  在党的(de)十九大开启的(de)新(xin)时(shi)代新(xin)征(zheng)程中,在中国这(zhei)片燃烧着改革激情的(de)丰沃(wo)土壤里,铁路(lu)企业(ye)体制机制改革创新(xin)拥(yong)有着无比(bi)充(chong)沛的(de)养分。

  改(gai)(gai)革只有(you)进行(xing)时,没有(you)完成时!中国铁路将(jiang)满怀激情书写铁路改(gai)(gai)革新篇章,将(jiang)改(gai)(gai)革进行(xing)到(dao)底。

(五)

  先行,要求(qiu)铁路(lu)在(zai)综合交通运输体系中(zhong)的地位和作用(yong)必(bi)须(xu)进一步(bu)提升。

  为打好污染防治攻(gong)坚战(zhan)(zhan)尤其是(shi)(shi)(shi)蓝天保(bao)卫战(zhan)(zhan),中央明确要(yao)求调整运(yun)(yun)输结构(gou)、增加(jia)铁(tie)(tie)路货运(yun)(yun)量。这既(ji)是(shi)(shi)(shi)对铁(tie)(tie)路工作(zuo)的高度重视(shi)和充分信任,也是(shi)(shi)(shi)对铁(tie)(tie)路干部职工的巨大鼓舞和鞭策。

  中央有号召,铁路(lu)有行动。面(mian)对运输结构调整的(de)机遇和挑战,铁路(lu)总公司党组用全新视(shi)野(ye)审视(shi)铁路(lu)发展的(de)历(li)史方(fang)位,明确提出了提升铁路(lu)骨干地位和作用的(de)奋斗目标——

  铁(tie)路(lu)(lu)运(yun)(yun)(yun)能(neng)大(da)、运(yun)(yun)(yun)距长、成本(ben)低和(he)(he)节能(neng)环保(bao)等比较(jiao)优势得到充分发挥,铁(tie)路(lu)(lu)与其他交通方式融合(he)(he)(he)发展取(qu)得显著成效,一批系(xi)统配套、换乘便捷、智慧高效、立体(ti)开(kai)发、站城融合(he)(he)(he)的客运(yun)(yun)(yun)综(zong)合(he)(he)(he)枢纽优化完善,铁(tie)路(lu)(lu)与公路(lu)(lu)、水运(yun)(yun)(yun)、航空等多种运(yun)(yun)(yun)输(shu)方式实现有机衔接、优势互补、联(lian)程运(yun)(yun)(yun)输(shu),铁(tie)路(lu)(lu)在大(da)宗货物(wu)(wu)运(yun)(yun)(yun)输(shu)、专特运(yun)(yun)(yun)以及(ji)多式联(lian)运(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)体(ti)系(xi)中的骨干(gan)和(he)(he)枢纽作用有效加强,铁(tie)路(lu)(lu)的市场份(fen)额进一步提升,对降低社会综(zong)合(he)(he)(he)物(wu)(wu)流(liu)成本(ben)发挥更加重要(yao)作用。

  这样(yang)的(de)目标,充分体现了国情(qing)特(te)(te)点、时代特(te)(te)征和行业特(te)(te)色。

  我们看到,中国疆土辽阔,矿产资源富集区与经济发达地区呈反向分布,一些主要产品的生产与消费长距离分离;中国人口众多,占世界人口的五分之一,客运市场广阔,特别是春暑运时段需求旺盛;中国GDP世界第二,占世界经济总量的七分之一,物流市场规模持续增长。

  我们看(kan)到,中国特色(se)社会主(zhu)义(yi)进入新时(shi)代(dai),我国社会主(zhu)要(yao)矛盾(dun)已经(jing)转化为人民日益增长的(de)美好生活需要(yao)和不(bu)平衡不(bu)充分的(de)发展之间的(de)矛盾(dun)。解决(jue)好运输(shu)供给不(bu)平衡不(bu)充分的(de)问题,已经(jing)成为铁路(lu)运输(shu)的(de)主(zhu)攻方(fang)向。

  我们看到,铁路(lu)是公(gong)认的绿色(se)交(jiao)通工具,在落实新发展理(li)念,转变发展方式、优化(hua)经济(ji)结构、转换增长动(dong)力,建设现代化(hua)经济(ji)体系中地位特殊而(er)重要(yao)。

  无论是(shi)国情所(suo)需、时代(dai)发展,还是(shi)行业优势(shi),都要求我们责(ze)无旁贷地发挥好(hao)铁路的(de)比较优势(shi)和骨干、枢纽作(zuo)用。可以预见,在不久的(de)将来,一(yi)批设施设备配套完(wan)善(shan)、现代(dai)高(gao)效的(de)综(zong)合交通枢纽将亮(liang)丽呈现,铁路与其他(ta)运(yun)输方式一(yi)体衔接更加高(gao)效。

  水(shui)深则(ze)所(suo)(suo)载(zai)者重,土厚(hou)则(ze)所(suo)(suo)植(zhi)者香(xiang)。在交(jiao)通强国(guo)建(jian)设中,铁路(lu)承载(zai)重任,唯有(you)更(geng)加凸显其(qi)综合交(jiao)通运输体(ti)系(xi)中的(de)地位和作用,方能成(cheng)为名(ming)副其(qi)实的(de)先行者。

(六(liu))

  先行(xing),要求铁路(lu)服务国(guo)家战略和对经济社会发展的(de)贡献必须进一步提升。

  党(dang)的(de)十(shi)九(jiu)大(da)之后,决(jue)胜(sheng)全面建成小康(kang)社(she)会(hui)的(de)号(hao)角激荡中华大(da)地,建设社(she)会(hui)主义现(xian)代化强国的(de)战鼓催人奋进(jin)。“大(da)鹏(peng)之动(dong),非(fei)一(yi)羽之轻;骐骥之速,非(fei)一(yi)足之力(li)”。党(dang)中央要求(qiu)以时不我待、锐意进(jin)取的(de)责任(ren)感,以决(jue)战决(jue)胜(sheng)的(de)精神状态和实(shi)(shi)际行动(dong),确保(bao)全面小康(kang)如期实(shi)(shi)现(xian)。

  铁(tie)路人使(shi)命在肩(jian)!铁(tie)路总公司党组发扬担当精神,自觉而坚定地(di)扛起了(le)沉甸甸的(de)责(ze)任——

  铁路维护国家安全、支(zhi)撑经济发展(zhan)、服(fu)务人民群众、应对重大考验的能力明显提升;

  在打好(hao)防范(fan)化解(jie)重大风险、精准脱贫、污(wu)染防治三大攻坚战中(zhong)发挥重要作用;

  对京津冀(ji)协(xie)同(tong)发展、长江经济带发展、“一(yi)带一(yi)路”建设的服(fu)务保障作用(yong)进一(yi)步增强;

  春(chun)运(yun)(yun)、节假日旅客运(yun)(yun)输保(bao)障(zhang)和(he)服(fu)务质量显著提高,国防动员、国土开发、重(zhong)点物资(zi)和(he)抢险救灾物资(zi)运(yun)(yun)输得到有力保(bao)证。

  铁路是国民经济大动脉,中国铁路总公司是一个拥有200万职工的特大型国铁企业。我们欣喜地看到,中西部地区特别是14个集中连片贫困地区、革命老区的铁路建设突飞猛进,20132017年,中西部地区新增铁路里程2.18万公里,占同期全国铁路投产里程的75.3%2018年春运,全国铁路发送旅客3.82亿人次,同比增长6.8%,安全舒适的动车组成为春运主力军,乘坐复兴号已经成为人民群众享受美好旅行生活的新体验;中欧班列开行运行线已有65条,国内开行城市46个,可达欧洲14个国家、42个城市,2017年共开行3673列,同比增长116%,超过2011年至2016年六年开行数量的总和,已成为“一带一路”建设标志性成果……

  没有(you)(you)最好,只有(you)(you)更好。中国铁路必将不负党和人民重(zhong)托,在服务国家战略和经济社(she)会发展中全力以赴、一往无前。

  穿越历史烟云(yun),回望奋斗历程,铁(tie)路行业具有勇当先行的(de)光荣传统。新(xin)时代,中(zhong)国铁(tie)路人(ren)必将以奋斗者的(de)姿态,充分展示铁(tie)路先行的(de)新(xin)担当新(xin)作为,为实现社(she)会主义现代化和中(zhong)华(hua)民族伟大复兴作出铁(tie)路贡(gong)献、彰显铁(tie)路力量!

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