OG真人

北京铁路120年(之二)

发布时间:2020-08-09 【字体:


上世纪50年(nian)代的(de)永(yong)定门站。王 嵬 摄(she)


上世纪90年代(dai)建成(cheng)的北京(jing)西站。王 嵬 摄

  首(shou)都北京,是中国交通的中心。
  首(shou)都(dou)是交通(tong)中(zhong)心(xin)在古今、在世界范围内普遍存(cun)在,铁路是首(shou)都(dou)交通(tong)中(zhong)心(xin)的(de)重要内容。
  从(cong)1897年(nian)(nian)(nian)北京(jing)第一条铁(tie)(tie)路出现(xian)(xian)到现(xian)(xian)在(zai),北京(jing)铁(tie)(tie)路走过120多(duo)(duo)年(nian)(nian)(nian)的成(cheng)(cheng)长历程。笔者试从(cong)3个阶(jie)段梳理这(zhei)120多(duo)(duo)年(nian)(nian)(nian)的历史(shi):从(cong)北京(jing)出现(xian)(xian)第一条铁(tie)(tie)路到新(xin)中(zhong)国成(cheng)(cheng)立(li)(li)前的50多(duo)(duo)年(nian)(nian)(nian)、新(xin)中(zhong)国成(cheng)(cheng)立(li)(li)到20世纪末(mo)的50多(duo)(duo)年(nian)(nian)(nian)、本世纪20多(duo)(duo)年(nian)(nian)(nian)。
  3个(ge)阶段铁(tie)道延伸(shen)、线(xian)路建(jian)设因(yin)为(wei)多种因(yin)素有着不同的(de)(de)特(te)点,表现出(chu)不同的(de)(de)技术亮点。一条一条铁(tie)路在不同的(de)(de)时代气(qi)质不同地到来(lai),也伴随着这个(ge)城市铁(tie)路沿(yan)线(xian)地域的(de)(de)发展和普(pu)通(tong)人(ren)生活(huo)的(de)(de)改变(bian)。
  北京(jing)铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)发展的(de)第二阶段即(ji)新(xin)中国成立到20世(shi)纪末(mo),以战后(hou)修复开始,以夕发朝(chao)至列车(che)带来的(de)深夜(ye)火车(che)记忆为结束,涉及线路(lu)(lu)(lu)(lu)有京(jing)包铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、丰沙铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)承铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)原铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)通铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)秦铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、京(jing)九(jiu)铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、大秦铁(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)。
  4趟国(guo)际(ji)列车
  铁路(lu)是(shi)(shi)大运(yun)量交通工具(ju),战争需(xu)要铁路(lu),也常(chang)常(chang)在一些时候首先(xian)毁掉铁路(lu)。经历多年战乱,新中(zhong)国(guo)成立初(chu)期,修复和重建是(shi)(shi)铁路(lu)行业的(de)主题,北京地区(qu)的(de)铁路(lu)也是(shi)(shi)如此。
  平(ping)津战役的一(yi)部分(fen)主战线(xian)是(shi)沿(yan)着平(ping)绥铁(tie)(tie)路进行的,战争(zheng)对平(ping)绥铁(tie)(tie)路线(xian)路破(po)坏严重,新中国成立前通车(che)时(shi)断时(shi)续。平(ping)绥铁(tie)(tie)路1949年完成修复,通车(che)后更名为京包(bao)铁(tie)(tie)路。
  从北京(jing)去(qu)往沙城、张家口(kou)的第二(er)条(tiao)通道——丰沙铁路1955年建(jian)成,是北京(jing)地区(qu)20世纪(ji)50年代(dai)建(jian)设的主要铁路之一(yi)。
  货物运输(shu)特别是煤炭的长距离(li)运输(shu),在中国从铁(tie)路出现就一直是铁(tie)路的重(zhong)要(yao)职责,复(fu)苏(su)中的国家对煤炭运输(shu)需求更为迫切,丰沙(sha)铁(tie)路是晋煤外运北部(bu)通道的组成部(bu)分。
  1957年,站(zhan)址(zhi)仍位(wei)于前门(men)的北(bei)京站(zhan),向东北(bei)、华北(bei)、华东、中南(nan)、西北(bei)开行23对列车,向苏联、蒙(meng)古国、朝鲜、越南(nan)首都开行国际旅(lv)客列车。
  故事很多丰(feng)台站
  1959年,新北(bei)京(jing)站(zhan)(zhan)于(yu)1月开工(gong)建设,同年9月竣工(gong),7个月后(hou)迎接了第(di)一批(pi)旅(lv)客。北(bei)京(jing)站(zhan)(zhan)建成后(hou),京(jing)山铁路的起点站(zhan)(zhan)由前门站(zhan)(zhan)改在北(bei)京(jing)站(zhan)(zhan),前门站(zhan)(zhan)及(ji)东便(bian)门站(zhan)(zhan)陆续被拆除。
  但是直到现在,一直拍(pai)摄铁路的(de)独立摄影师王嵬发现,他(ta)的(de)图片中北京(jing)站的(de)线路标上,公(gong)里(li)数显示是2,人们依然将京(jing)山(shan)铁路起(qi)点(dian)认(ren)定在已经消失的(de)前门站,这是对(dui)老京(jing)山(shan)线长久的(de)致敬。
  铁路也会“堵(du)车(che)(che)”,车(che)(che)站站台(tai)少,列车(che)(che)排(pai)队等待进站,货物列车(che)(che)编(bian)组慢,货物运不出(chu)去收不进来。1959年,丰台(tai)西编(bian)组站运营,加上丰台(tai)站完成(cheng)扩建(jian),北京铁路的(de)(de)(de)交通堵(du)塞现(xian)象少了(le)。在北京铁路从1895年开始的(de)(de)(de)建(jian)设往事里,丰台(tai)站的(de)(de)(de)不断建(jian)设,都是种特别(bie)的(de)(de)(de)需要和重(zhong)要的(de)(de)(de)存在。
  “隐(yin)身铁(tie)路”
  1960年(nian),新(xin)(xin)建的(de)京(jing)(jing)(jing)承铁(tie)(tie)路通车,起点在当年(nian)的(de)东(dong)便门站,这是对原(yuan)京(jing)(jing)(jing)古铁(tie)(tie)路的(de)重新(xin)(xin)修建。京(jing)(jing)(jing)承铁(tie)(tie)路北接锦(jin)承铁(tie)(tie)路,沈阳乃至东(dong)北进京(jing)(jing)(jing)除(chu)了京(jing)(jing)(jing)哈铁(tie)(tie)路,有了第二条铁(tie)(tie)路干线。
  “隐身铁(tie)路”出现——在北京(jing)(jing)的西南(nan),京(jing)(jing)原铁(tie)路从石景山南(nan)站出发到(dao)(dao)北同蒲线(xian)原平站。在当时的国家背景下,这(zhei)条带着备战思路到(dao)(dao)来(lai)的线(xian)路规划(hua)努力“隐身”, 后来(lai)人(ren)们总结:京(jing)(jing)原铁(tie)路是哪不好走(zou)(zou)走(zou)(zou)哪。
  1973年(nian),这条长536公里的(de)铁路在铁道兵修建了8年(nian)后通车(che),是(shi)晋煤外运的(de)中路通道。现在,在北京坐火(huo)车(che)去十渡,火(huo)车(che)所走的(de)线路正是(shi)京原铁路,因为“隐(yin)身”设计(ji),车(che)窗外风光好。
  京通铁(tie)路,很多北京人(ren)习(xi)惯理解(jie)为是北京到(dao)北京通县的(de)铁(tie)路,其实这是自京包线昌平站出发至通辽(liao)站的(de)铁(tie)路,长797公里(li)的(de)铁(tie)路修建了7年多,1年修100多公里(li),到(dao)1980年通车。
  世(shi)界煤炭(tan)运量最大的(de)重载(zai)铁路
  改革开(kai)放后,经(jing)济(ji)复苏的中国,铁路的建设规(gui)模和建设档(dang)次明显提高。
  北京(jing)到秦皇岛的京(jing)秦铁路是(shi)(shi)我国(guo)第一(yi)条(tiao)一(yi)次建(jian)成(cheng)的双线(xian)电(dian)气(qi)化铁路。这句(ju)话的重要意(yi)义是(shi)(shi):京(jing)秦铁路是(shi)(shi)中国(guo)铁路实施电(dian)气(qi)化建(jian)设的重要起点。电(dian)气(qi)化建(jian)设和改造是(shi)(shi)上世纪世界铁路集体(ti)性(xing)的目(mu)标。
  1982年(nian)(nian)3月(yue),京秦铁(tie)路(lu)开工,第二(er)年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)开通(tong)。这条重要的(de)铁(tie)路(lu)干线在2006年(nian)(nian)后(hou)和原(yuan)京哈铁(tie)路(lu)哈尔(er)滨至(zhi)山海关段合并为京哈铁(tie)路(lu)新(xin)线。
  20世纪后期,中国一(yi)直(zhi)电荒,大秦(qin)铁路1992年运营,将山西煤炭东运到秦(qin)皇(huang)岛港口,装(zhuang)船(chuan)海运到东南部沿海,这一(yi)电煤东运的运输线对当时国家经济(ji)的重要性不(bu)说(shuo)自明。
  2007年(nian)(nian),在年(nian)(nian)运(yun)(yun)量(liang)突破3亿吨后,大(da)(da)(da)秦铁路成为(wei)世界煤(mei)炭(tan)运(yun)(yun)量(liang)最大(da)(da)(da)的(de)重载(zai)铁路线。每天长达两三公里的(de)重载(zai)列(lie)车从大(da)(da)(da)同(tong)出发,赶(gan)往世界最大(da)(da)(da)的(de)煤(mei)炭(tan)外运(yun)(yun)港(gang)秦皇岛(dao)港(gang),大(da)(da)(da)秦铁路上每秒钟(zhong)的(de)煤(mei)炭(tan)流(liu)量(liang)10多吨,全线一天运(yun)(yun)送(song)的(de)煤(mei)炭(tan)量(liang)超过(guo)百万吨。2010年(nian)(nian),大(da)(da)(da)秦铁路又将(jiang)运(yun)(yun)能提高到了4亿吨。
  排在长江三峡水(shui)电站(zhan)后面的铁路
  在北京南边,一条更(geng)为震撼的铁(tie)路——京九铁(tie)路也在建(jian)(jian)设中。1993年,京九铁(tie)路全线动工建(jian)(jian)设。
  这条南北走向、起步于(yu)北京止(zhi)步于(yu)香港(gang)九(jiu)龙的(de)铁路,是中国(guo)(guo)当时仅次于(yu)长江(jiang)三峡水(shui)电(dian)站的(de)第(di)二大工程,也是当时中国(guo)(guo)国(guo)(guo)内投资最多、一次性建(jian)成的(de)最长双线铁路。
  北(bei)京(jing)人曾华回忆(yi),1996年(nian)京(jing)九铁路(lu)全线通(tong)车(che)(che),帮他(ta)下(xia)了(le)南下(xia)的决心(xin),有了(le)这条铁路(lu),北(bei)京(jing)到(dao)深圳的火(huo)车(che)(che)时间就短了(le)许多。那年(nian)过了(le)十一(yi),他(ta)从北(bei)京(jing)西站上(shang)了(le)105次(ci)旅客列车(che)(che),坐了(le)一(yi)天一(yi)夜的火(huo)车(che)(che)到(dao)达(da)深圳,然后北(bei)京(jing)成为故乡(xiang)。
  西(xi)直(zhi)门站(zhan)在1988年更名(ming)为北(bei)京北(bei)站(zhan)。北(bei)京西(xi)站(zhan)1996年建成,是当时亚洲最大(da)车站(zhan)建筑,“门楼(lou)”式(shi)造型后(hou)来成为那(nei)个(ge)批次仿(fang)古建筑的代(dai)表。
  1997年(nian)4月1日,中(zhong)国铁路实(shi)施第一次(ci)大面积提(ti)速,京广(guang)、京沪(hu)、京哈三大干(gan)线开行(xing)了最高时速达(da)140公(gong)里的(de)快速列车、夕发朝至(zhi)列车。人(ren)们在(zai)火车上一夜旅行(xing),第二天(tian)早晨到目(mu)的(de)地(di)。这样,晚(wan)上坐车、白(bai)天(tian)办事的(de)差旅过程,留在(zai)许多人(ren)的(de)记忆里。
  从新中国(guo)成(cheng)立到20世纪末(mo),在北(bei)京(jing)(jing)铁(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)第二(er)个50多年里,丰沙(sha)铁(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)通铁(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)承铁(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)原铁(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)秦铁(tie)(tie)路(lu)(lu)、京(jing)(jing)九铁(tie)(tie)路(lu)(lu)、大秦铁(tie)(tie)路(lu)(lu)、北(bei)京(jing)(jing)站、北(bei)京(jing)(jing)西站到来(lai),与原来(lai)铁(tie)(tie)路(lu)(lu)形成(cheng)较(jiao)为完善的(de)铁(tie)(tie)路(lu)(lu)枢(shu)纽。
附件:
回(hui)到顶部
热收缩包装机_热收缩机具备厂家直销价格优势的专业提供商-青岛麦格自动化设备有限公司 玻璃隔断_办公室玻璃隔断墙—希格玛隔墙_好隔墙 济南保温材料,济南保温砂浆,济南玻化微珠厂家,济南通源保温材料有限公司 广东顺德坚辉实业有限公司 深圳市纺织(集团)股份有限公司 -深圳市纺织(集团)股份有限公司 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人厅 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 GD真人,GD真人官网 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人网 | OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 OG真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 AJ真人 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 亚游手机版 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时真人 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 凯时K66 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人 AG真人