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意大利开展在既有线运营磁浮车辆的研究

发(fa)布时间:2020-09-30 【字体:

  

  Railway Gazette网站报道】意大利(li)铁路基础(chu)设(she)施管理公(gong)司RFI和波兰-瑞士磁(ci)浮技术(shu)公司Nevomo宣布,将(jiang)研究在既有铁路线路上(shang)运行(xing)时速550公(gong)里(li)的(de)磁悬(xuan)浮车辆的(de)可行性。这两家公(gong)司签署了一份为期一年的(de)合作(zuo)协议,将评估在选(xuan)定线路上(shang)叠加“磁轨(Magrail)”基础设施(shi)的技术可(ke)(ke)行(xing)性和经济可(ke)(ke)行(xing)性。

  Magrail有望成(cheng)为一(yi)个(ge)全新的高速运输系统,与现有铁路(lu)(lu)线路(lu)(lu)叠加并整合,使铁路(lu)(lu)运输得以(yi)升级。Magrail计(ji)(ji)划采用(yong)新(xin)(xin)的直线电机推进模式,并(bing)在(zai)新(xin)(xin)设(she)计(ji)(ji)的车(che)(che)辆(liang)(liang)和(he)(he)基(ji)础设(she)施(shi)之间建(jian)立一(yi)个基(ji)于(yu)无(wu)摩(mo)擦磁悬浮(fu)的新(xin)(xin)接(jie)口,从(cong)而实现与传统铁(tie)路(lu)(lu)机车(che)(che)车(che)(che)辆(liang)(liang)互通,在(zai)同(tong)一(yi)线路(lu)(lu)上运行全新(xin)(xin)更快的磁悬浮(fu)车(che)(che)辆(liang)(liang)。该系(xi)统预(yu)计(ji)(ji)将在(zai)适度的资本(ben)支出水平和(he)(he)较低的运营成本(ben)下提(ti)高(gao)现有铁(tie)路(lu)(lu)线路(lu)(lu)的性能和(he)(he)效(xiao)率,避免繁重的土(tu)建(jian)工程和(he)(he)相关投资。作为此次合(he)作的一(yi)部分,两家(jia)公司(si)将向欧盟申(shen)请(qing)创新(xin)(xin)资金,并(bing)计(ji)(ji)划未来在(zai)RFI旗下的博(bo)洛尼亚-圣多纳托(Bologna-San Donato)试验轨道上进行首次全面的(de)Magrail系(xi)统试验(yan)。

  Nevomo的前身是Hyper Poland超(chao)级高(gao)铁公(gong)司,计划通过(guo)三个步骤来实现超(chao)级高(gao)铁技术,首先是(shi)采用Magrail技术在现有基础设(she)施上实现550公里/小时(shi)的运营速度,然后(hou)将Magrail系统转(zhuan)化为“超轨(gui)真空系统(hyperrail vacuum system)”,在现有轨(gui)道上实(shi)现1000公里/小时的运(yun)营(ying)速度,最后通过建(jian)设新的基础设施,实现运(yun)营(ying)速度达(da)到1200公(gong)里(li)/小时(shi)超级高铁(tie)。该(gai)公司计(ji)划自2021年夏天(tian)开(kai)始(shi)在波(bo)兰诺瓦萨(sa)尔兹纳(Nowa Sarzyna)建造一条750米长的全尺寸磁悬浮试(shi)验轨道,用于测试(shi)直线电机(ji)驱动系统(tong)、磁浮车辆和控(kong)制系统(tong),将(jiang)为(wei)Magrail技(ji)术(shu)的试点实施铺平道路。Magrail技术计划在2022~2024年进(jin)行(xing)试(shi)点,预计将在2025年(nian)全面投入使用。

  (来(lai)源(yuan):中国铁道科(ke)学研究院(yuan)集团有限公(gong)司科(ke)学技术信息研究所)

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